翻越米拉山口(海拔5013米)抵达林芝

——青藏，梦之旅（三）

     四合院的闲人

  2015年8月15清晨6:30，我们向西藏著名风景区林芝“香巴拉”出发。

 香巴拉是藏语音译，为极乐世界的意思，是佛教所说的神话世界，时轮佛法的发源地。佛学界认为香巴拉是个虚构的世外桃源，藏传佛教徒向往追求的理想的人间仙境。

全团15人，来自南方的导游、随车的约40岁藏族警察扎西（体型偏瘦，据说毕业于北京武警大学）和司机18人，西藏的全程我们是一个整体。

自2014年西藏在林芝等地区发生翻车事故后，西藏政府严格规定旅游团人数在15人内，车内需有一名警察跟随监督，有数个检查站，检查时速和身份证件，行车时速保持在40公里。拉萨到林芝420公里，路程用时12小时。我们的行李存放拉萨宾馆前台并取到早餐（饮料和面包）。

将要到达海拔5013米的米拉山口，是个较为关键的考验，大家不免有些紧张。导游安慰道，我们由低向高缓慢行驶，高原反应不会很大。

确实如此吗？大家都暗暗地拭目以待。

——拉萨高速公路将要通车

——第一个检查站

——中铁二局正在修建米拉山隧道

据导游小李介绍，林芝地区的海拔3000米以下，是西藏的江南，自然风光美丽，气候宜人，人体感觉舒适。团员来自全国各地，在拉萨成团的。最年轻的20岁，我和我先生竟然是最大的，旅途中高原反应却相对较轻，可见适应高原环境，年龄不是主要障碍。

“风景最美的时节，也是自然灾害频发的时段，特别是碰到某路段断通时，堵车是最难熬的。”一位司机这样评价川藏公路。

2015年4月米拉山隧道项目建设动工。截至11月3日，全长5.7公里的米拉山隧道工程四个隧道洞口开挖近500米，工程总工期为30个月，将于2017年9月30日完成。公路为一级双向四车道，设计时速为80公里/小时，据说还建立了制氧设备和冬季保温措施，在隧道洞口设置了制氧机和氧吧车。

——地上的棉被是给水泥保温的

                             ——标语：驰骋南北铸开路先锋 纵贯东西展中铁二局雄风

——松赞干布出生地

——收费可拍照的藏獒20元起价

——沿途检查站军人

     经过弯弯曲曲地盘山路，汽车高高低低地爬行，游客不很多，没有拥堵。

    上午11点，我们终于到达海拔5013米的米拉山口，团里有人已经用带来的氧气罐吸氧了。除了走路气喘外，我们感觉还可以，停留时间只有10分钟。

   雨淅沥沥的下着，温度达零度左右，担心感冒我穿了薄羽绒衣，先生却仍然穿T恤衫，他竟然不觉冷！显然多年的耐寒锻炼确实有了突出的成果。

——著名的米拉山口远景

——随拍了一张留作纪念，似乎眼睛都没张开

    米拉山因雄伟高耸而成为藏民心目中的神山，山口上挂着大片壮观的风马旗，地上遍布着抛洒的印有经文的隆达纸。

    此时此刻，感觉5018米的高山之地不过如此，一点都不可怕，从林芝返回拉萨时，再次经过米拉山口，相对还要轻松一些。

          汽车经工布江进入林芝，道路还较平坦，也没有遇到险情。一片蓝天忽然出现，到达笨日神山风景区。

——卡地沟风景区

——卡地沟风景区

——雅鲁藏布江的相对发达的镇子

——林芝地区的八一镇

                                                    ——晚餐丰富

    我们车行了十二小时，经过三个风景区，经历了5018米高原，顺利到达八一镇，住两晚。

    第二天的活动是自费项目：雅鲁藏布江大峡谷680元，南伊沟风景区582元。

                         2015年12月6日 写于北京